Главная || История марки || Раритетные модели || Интересные факты || Музей || О сайте
История марки Rolls-Royce
Роллс-Ройс на гусеничном ходу
Один из самых уникальных автомобилей в истории российского правительственного автопарка, единственный в мире Rolls-Royce на гусеничном ходу, принадлежавший В.И. Ленину, дожил до наших дней, при этом сохранился в полностью оригинальном состоянии! Своим существованием «гусеничный» Rolls-Royce обязан трудам французского изобретателя Адольфа Кегресса, работавшего в самом начале XX века при дворе Императора Николая II. В 1906 году он получил приглашение от князя Орлова стать техническим директором Императорского гаража в Царском Селе, а затем еще и личным шофером Николая. Владимир Ильич Ленин всегда был большим поклонником продукции Rolls-Royce. С 1919-го Ленин использовал в качестве основного автомобиля Silver Ghost (1914), а на следующий год решил закупить для «молодой республики» в Британии сразу оптом несколько новеньких Роллс-Ройсов. Зимой 1920 года, которая выдалась особенно снежной, Ленин, постоянно испытывая трудности с поездками в Москву из Горок, где он отдыхал и лечился, вспомнил виденный им в Царском селе автомобиль царя на гусеничном ходу, и решил изготовить аналогичного типа вездеход для своих нужд. За основу был взят новый Rolls-Royce Silver Ghost Continental, купленный в 1922 году в Великобритании. Переделка осуществлялась на Путиловском заводе. Гусеничная лента была сделана из прорезиненной ткани. Ходовая часть представляла из себя два ведущих колеса, каждое с цепным приводом от моста, и четыре опорных катка малого диаметра (с каждой стороны). Подвеска — балансирная, на листовых рессорах. Широкие гусеницы вкупе с длинными лыжами, смонтированными на передних колесах, обеспечивали большую площадь опоры, за счет чего уменьшалось удельное давление на снег, и проходимость вездехода была на высоком уровне. Однако ведущие колеса не имели какого-либо фиксированного сцепления с внутренней поверхностью гусеницы, поэтому периодически они пробуксовывали на плотно укатанном снегу. Со своей основной задачей чудо-Rolls-Royce справлялся блестяще, обеспечивая оперативное сообщение с Москвой при любой погоде. Машина служила вождю до самой смерти. Единственный в мире Rolls-Royce с гусеничным приводом, один из 3 сохранившихся до наших дней личных автомобилей Ленина, и последний уцелевший вездеход, собранный по схеме Кегресса — увы, историческая значимость этой машины довлеет над ее уникальностью с точки зрения истории техники, поэтому экспонируется этот Rolls-Royce в музее «Горки Ленинские» под Москвой.
Роллс-Ройс для хиппи Одним из самых известных в мире ретро-автомобилей является, конечно же, Rolls-Royce Phantom V экстравагантной раскраски, принадлежавший Джону Леннону. Ливерпульская четверка The Beatles уже находилась на пике славы, когда в 1965 году Леннон решил пополнить свой автопарк великолепным роллс-ройсом в кузове «лимузин».
Phantom V при длине в 5,7 метров и весе в 3 тонны был одним из самых роскошных британских автомобилей своего времени, но Джону и этого было мало, он заказал максимальное количество эксклюзивных опций: Hi-Fi аудио-систему, телевизор, переносной телефон, портативный холодильник, заднее сиденье раскладывалось в двухспальную кровать. Через пару лет, вплотную подсев на психоделическую культуру, Джон решил «освежить» чопорный лимузин. В наши дни аэрографией никого не увидишь, хотя Phantom V выглядит смело даже сегодня; на тот момент, Леннон далеко обогнал свое время. Появление чудовищно пестрого «Фантома» вызывало фурор. Уехав в США в 1970 году, Джон прихватил с собой и Rolls-Royce. С машиной ему пришлось расстаться в 1977-м, когда американские власти серьезно прижали чету Леннон-Оно по налоговой части, вынудив передать редчайший автомобиль в дар национальному музею дизайна Купер-Хьюит в Нью-Йорке — за это музыканту списали $225 тысяч долгов. Пару лет Rolls-Royce Phantom V украшал экспозицию, потом его переместили в хранилище — музей просто не мог позволить себе страховку экспоната. В 1985 году, уже через 5 лет после смерти Леннона, автомобиль было решено продать на аукционе Сотби. Выручить рассчитывали не больше $300 тысяч, а в итоге роллс-ройс ушел за $2,3 миллиона, став самым дорогим автомобилем в мире! Кочуя из музея в музей, Phantom V в конце-концов осел в Канаде, но на публике выставляется довольно редко, на выставках и по особым поводам.
Праздничный парад Rolls-Royce в Лондоне
Поклонники Rolls-Royce отпраздновали 100-летие "Духа Экстаза" - знаменитой статуэтки, украшающей радиаторы и капоты авто этой британской марки. 6 февраля 2011 в Лондоне состоялся масштабный парад, в котором приняло участие ровно сто Rolls-Royce - начиная с автомобилей начала ХХ века и заканчивая самыми последними моделями. Автопарад проехался по площади Пикадилли, Трафальгарской площади и площади Парламента. Среди участников были как современные представители "благородного семейства" Роллсов, так и антикварные винтажные модели, сохраненные и восстановленные ценителями высококлассных авто.
В 1904 году, когда Чарльз Роллс и Генри Ройс создали свой бренд, на капоте их автомобилей не было статуэток. Прототипом серебряной женской фигурки, известной как Летающая леди, была Элеанор Торнтон - любовница лорда Монтегю Болье, издателя автомобильного журнала. Элеонора была его секретарем - и свои отношения пара скрывала на протяжении многих лет. Автомобильный энтузиаст попросил Чарльза Скайза, своего друга, создать статуэтку, которую в последствии закрепил в качестве талисмана на капоте своего Silver Ghost 1909 года. Первоначально талисман был опцией, устанавливаемой по желанию владельца с 1911 года, а в 1920-х его стали устанавливать на все новые автомобили Rolls-Royce.
Один из самых уникальных автомобилей в истории российского правительственного автопарка, единственный в мире Rolls-Royce на гусеничном ходу, принадлежавший В.И. Ленину, дожил до наших дней, при этом сохранился в полностью оригинальном состоянии! Своим существованием «гусеничный» Rolls-Royce обязан трудам французского изобретателя Адольфа Кегресса, работавшего в самом начале XX века при дворе Императора Николая II. В 1906 году он получил приглашение от князя Орлова стать техническим директором Императорского гаража в Царском Селе, а затем еще и личным шофером Николая. Владимир Ильич Ленин всегда был большим поклонником продукции Rolls-Royce. С 1919-го Ленин использовал в качестве основного автомобиля Silver Ghost (1914), а на следующий год решил закупить для «молодой республики» в Британии сразу оптом несколько новеньких Роллс-Ройсов. Зимой 1920 года, которая выдалась особенно снежной, Ленин, постоянно испытывая трудности с поездками в Москву из Горок, где он отдыхал и лечился, вспомнил виденный им в Царском селе автомобиль царя на гусеничном ходу, и решил изготовить аналогичного типа вездеход для своих нужд. За основу был взят новый Rolls-Royce Silver Ghost Continental, купленный в 1922 году в Великобритании. Переделка осуществлялась на Путиловском заводе. Гусеничная лента была сделана из прорезиненной ткани. Ходовая часть представляла из себя два ведущих колеса, каждое с цепным приводом от моста, и четыре опорных катка малого диаметра (с каждой стороны). Подвеска — балансирная, на листовых рессорах. Широкие гусеницы вкупе с длинными лыжами, смонтированными на передних колесах, обеспечивали большую площадь опоры, за счет чего уменьшалось удельное давление на снег, и проходимость вездехода была на высоком уровне. Однако ведущие колеса не имели какого-либо фиксированного сцепления с внутренней поверхностью гусеницы, поэтому периодически они пробуксовывали на плотно укатанном снегу. Со своей основной задачей чудо-Rolls-Royce справлялся блестяще, обеспечивая оперативное сообщение с Москвой при любой погоде. Машина служила вождю до самой смерти. Единственный в мире Rolls-Royce с гусеничным приводом, один из 3 сохранившихся до наших дней личных автомобилей Ленина, и последний уцелевший вездеход, собранный по схеме Кегресса — увы, историческая значимость этой машины довлеет над ее уникальностью с точки зрения истории техники, поэтому экспонируется этот Rolls-Royce в музее «Горки Ленинские» под Москвой.
Роллс-Ройс для хиппи Одним из самых известных в мире ретро-автомобилей является, конечно же, Rolls-Royce Phantom V экстравагантной раскраски, принадлежавший Джону Леннону. Ливерпульская четверка The Beatles уже находилась на пике славы, когда в 1965 году Леннон решил пополнить свой автопарк великолепным роллс-ройсом в кузове «лимузин».
Phantom V при длине в 5,7 метров и весе в 3 тонны был одним из самых роскошных британских автомобилей своего времени, но Джону и этого было мало, он заказал максимальное количество эксклюзивных опций: Hi-Fi аудио-систему, телевизор, переносной телефон, портативный холодильник, заднее сиденье раскладывалось в двухспальную кровать. Через пару лет, вплотную подсев на психоделическую культуру, Джон решил «освежить» чопорный лимузин. В наши дни аэрографией никого не увидишь, хотя Phantom V выглядит смело даже сегодня; на тот момент, Леннон далеко обогнал свое время. Появление чудовищно пестрого «Фантома» вызывало фурор. Уехав в США в 1970 году, Джон прихватил с собой и Rolls-Royce. С машиной ему пришлось расстаться в 1977-м, когда американские власти серьезно прижали чету Леннон-Оно по налоговой части, вынудив передать редчайший автомобиль в дар национальному музею дизайна Купер-Хьюит в Нью-Йорке — за это музыканту списали $225 тысяч долгов. Пару лет Rolls-Royce Phantom V украшал экспозицию, потом его переместили в хранилище — музей просто не мог позволить себе страховку экспоната. В 1985 году, уже через 5 лет после смерти Леннона, автомобиль было решено продать на аукционе Сотби. Выручить рассчитывали не больше $300 тысяч, а в итоге роллс-ройс ушел за $2,3 миллиона, став самым дорогим автомобилем в мире! Кочуя из музея в музей, Phantom V в конце-концов осел в Канаде, но на публике выставляется довольно редко, на выставках и по особым поводам.
Праздничный парад Rolls-Royce в Лондоне
Поклонники Rolls-Royce отпраздновали 100-летие "Духа Экстаза" - знаменитой статуэтки, украшающей радиаторы и капоты авто этой британской марки. 6 февраля 2011 в Лондоне состоялся масштабный парад, в котором приняло участие ровно сто Rolls-Royce - начиная с автомобилей начала ХХ века и заканчивая самыми последними моделями. Автопарад проехался по площади Пикадилли, Трафальгарской площади и площади Парламента. Среди участников были как современные представители "благородного семейства" Роллсов, так и антикварные винтажные модели, сохраненные и восстановленные ценителями высококлассных авто.
В 1904 году, когда Чарльз Роллс и Генри Ройс создали свой бренд, на капоте их автомобилей не было статуэток. Прототипом серебряной женской фигурки, известной как Летающая леди, была Элеанор Торнтон - любовница лорда Монтегю Болье, издателя автомобильного журнала. Элеонора была его секретарем - и свои отношения пара скрывала на протяжении многих лет. Автомобильный энтузиаст попросил Чарльза Скайза, своего друга, создать статуэтку, которую в последствии закрепил в качестве талисмана на капоте своего Silver Ghost 1909 года. Первоначально талисман был опцией, устанавливаемой по желанию владельца с 1911 года, а в 1920-х его стали устанавливать на все новые автомобили Rolls-Royce.
